RENNEN DURCH FRANKREICH 2022 (1000 KM), ALVARO MADRAZO

Das „Race Across“-Event hat seinen Ursprung jenseits des Atlantiks. Die erste Durchquerung fand 1982 von West nach Ost der Vereinigten Staaten statt und umfasste eine Strecke von über 5.000 km. Seit vier Jahren durchqueren nun Hunderte von Radfahrern in Frankreich die Straßen des Landes allein und ohne Begleitung, von Le Touquet nach Mandelieu-la-Napoule, und passieren dabei die atemberaubenden Landschaften von Chambord, Mont Saint-Michel und den Alpen.

Erleben Sie diese 5. Ausgabe anhand der Geschichte von Alvaro, dem Gründer von Holyfat, erneut.

„Das Rennen quer durch Frankreich hat sich innerhalb von nur vier Jahren zu einem Maßstab in Frankreich und Europa entwickelt und die Tour de France hervorgebracht. Um der amerikanischen Schwester, der Tour de France, Tribut zu zollen und eine Brücke der Freundschaft zwischen unseren beiden Ländern zu schlagen, bietet das Rennen quer durch Frankreich eine fantastische 2.500 km lange Herausforderung, die in die Erinnerung an die bedeutendsten Momente unserer gemeinsamen Geschichte eingeschrieben ist.“

Vier Distanzen stehen bei dieser Veranstaltung zur Auswahl und bieten die Möglichkeit, Neues zu entdecken, sich selbst herauszufordern und die eigenen Grenzen zu erweitern. Die Strecke schlängelt sich durch Frankreich und führt vorbei am Mont Saint-Michel, dem Schloss Chambord, den Alpen und einigen der legendärsten Radsport-Hotspots wie dem Mont Ventoux und der Verdonschlucht.

Jeder Teilnehmer hat unterschiedliche Gründe, an einem Rennen wie dem Race Across France (RAF) teilzunehmen: sich selbst im Rahmen der Veranstaltung besser kennenzulernen, einen Rekord zu brechen, an seine Grenzen zu gehen und das scheinbar Unmögliche zu erreichen.

Meine Gründe sind vielfältig, sowohl beruflicher als auch persönlicher Natur. Beruflich wollte ich die von mir gegründete Marke Holyfat repräsentieren und die Wirksamkeit unserer Produkte hervorheben. Persönlich bestand meine Herausforderung darin, meine Komfortzone zu verlassen, um mich selbst in ungewohnten Umständen besser zu verstehen. Und auf einer tieferen Ebene wollte ich den Verlust meiner Lieben aus dem letzten Jahr verarbeiten. Ein Jahr lang hatte ich keine Gelegenheit gehabt, diesen Verlust zu verinnerlichen und mich mit dem Leben, das trotz allem weitergeht, zu versöhnen.

Diese Ausgabe der RAF war aufgrund der Temperaturschwankungen extrem anstrengend; wir erlebten einen Temperatursturz von über 35 Grad Celsius auf eine feuchtkalte Abfahrt von den Bergpässen, die mich frösteln ließ. Ganz zu schweigen von den Gewittern, die ohne Vorwarnung aufzogen. Der Col de l'Iseran war die erste wirkliche Herausforderung, und wie Mike Tyson sagt: „Jeder hat einen Plan, bis er den ersten rechten Haken kassiert.“ Der Iseran hat mir definitiv einen ordentlichen Tritt in den Hintern verpasst und mich gezwungen, meinen Plan komplett zu überdenken.

Beim Abstieg erkältete ich mich und fand mich im Tal nach Saint-Michel-en-Maurienne wieder, am Straßenrand, wo ich mich übergab und mich fragte, warum ich dort war. In diesem Moment hatte ich keine Antwort und auch nicht die Kraft, mich selbst zu hinterfragen. Ich beschloss, ein Hotel zu suchen und sagte mir, ich würde am nächsten Tag Zeit haben, darüber nachzudenken .

Am zweiten Tag beginne ich die Einsamkeit dieser Herausforderung zu begreifen, was sie zugleich einfach und schwierig macht. Eine Parodie des Lebens: Wir müssen vorwärtskommen, aber uns fehlen der Wunsch, die Kraft und der Wille dazu. Das Einzige, was bleibt, ist in die Pedale zu treten, also trete ich in die Pedale.

Auf der Abfahrt vom Galibierpass auf nasser Fahrbahn dachte ich über die Zerbrechlichkeit des Lebens nach. Eine falsche Abzweigung, und es wäre vorbei. Ein mehrere hundert Meter tiefer gelegener Abgrund zu meiner Rechten erinnerte mich ständig an meine Höhenangst. Trotz dieser Gedanken schien die Möglichkeit eines tödlichen Unfalls so fern.

Am Fuße des Col de Glandon, trotz der Gewitterwarnung der Organisatoren, beschloss ich, mein Tagesziel weiterzuverfolgen: den letzten Alpenpass vor Mitternacht zu überqueren. Wenige Stunden später, in der Einsamkeit des Passes, unter bewölktem Himmel und umgeben von Blitzen, überkam mich zum ersten Mal im Rennen die Angst. Warum bin ich hier? Ich weiß es nicht, aber ich fahre weiter, ich trete in die Pedale.

Am Donnerstagmorgen erreichte mich die schreckliche Nachricht auf meinem Handy. Ein Teilnehmer des RAF 2500km wurde von einem Auto erfasst; die Folgen sind tragisch. Ein Vater, ein Bruder, ein Ehemann, der nicht mehr nach Hause zurückkehren wird, ein Teilnehmer, der das Ziel nicht erreichen wird. Die Frage kehrt mit unerbittlicher Wucht zurück: „Warum bin ich hier?“

Mit dem brennenden Wunsch, anzuhalten und meine Töchter und meine Frau zu umarmen, schnappe ich mir mein Fahrrad und fahre weiter. Ich weiß nicht, was ich sonst tun soll. Aufs Rad zu steigen, erscheint mir am einfachsten, vorwärtszukommen, damit ich nicht zurückfalle, damit ich nicht nachdenken muss. Der Tag ist temperaturmäßig einer der anstrengendsten. Ich bin mit zwei anderen Teilnehmern unterwegs, Jeremy und Vianney. Wir fahren nebeneinander, ohne viel zu reden. Ich glaube, sie fragen sich dasselbe wie ich. Plötzlich geraten wir in den Regen, oder besser gesagt, in einen Wolkenbruch, und suchen Zuflucht in einer Bäckerei. Ein Croque-Monsieur, ein Kaffee, ein kurzes Nickerchen am Tisch, und schon geht es wieder los – für weitere zwei, drei Stunden Fahrt im Regen.

Ich möchte aufgeben; ich verstehe nicht, warum ich hier bin. Ich telefoniere mit meinem Bruder, der meine Situation sofort erfasst hat. Er ermutigt mich, durchzuhalten. Ich habe das Gefühl, dass Aufgeben meine Lieben mehr belasten könnte als mich selbst. Ich senke den Kopf, trete in die Pedale, fahre weiter.

Am Fuße des Mont Ventoux schloss ich mein GPS zum Aufladen an, aber es mochte das Schnellladen nicht … Es ließ sich daher nicht einschalten. Zum Glück kenne ich den Riesen der Provence gut und machte mich um 20 Uhr auf den Weg, um den Aufstieg in Angriff zu nehmen. Ich legte meinen Herzfrequenzmesser ab, hörte auf, meinen Blutzucker zu messen, und ging einfach nach Gefühl los.

Was für ein Genuss, endlich loszulaufen, das Tempo zu variieren und mich ein wenig anzustrengen; ich fühlte mich in diesem Zustand der Konzentration lebendiger. Um 23 Uhr erreichte ich den Gipfel und bereitete mich auf den Abstieg vor. Mein Bruder begleitete mich telefonisch, und es tat gut, ihm zuzuhören und zu wissen, dass er das Abenteuer mit mir erlebte, trotz der 9.000 Kilometer, die uns trennten.

Mir ist gerade klar geworden, dass ich nicht allein bin; wir teilen Träume, und wenn es stimmt, dass wir, die wir in die Pedale treten, sie auch verwirklichen, dann nur, weil wir an der Reihe sind. Morgen bin ich wieder zu Hause, und einer meiner Lieben, einer meiner Freunde, wird sein eigenes Abenteuer erleben: die Besteigung seines eigenen Mont Ventoux.

Ich beginne zu verstehen, warum ich hier bin. Weil ich einen Traum hatte, weil ich den Willen dazu hatte.

Samstag war der schönste Tag; anzukommen schien leichter als aufzugeben. Ein Gefühl von Freiheit und Leichtigkeit trug mich durch die Lavendelfelder. Was für ein wunderschönes Land! Jetzt muss ich nur noch diesen letzten Tag genießen, den letzten Anstieg, die letzte Abfahrt, den letzten Kilometer, die letzte Kurve, das Ende.

Ein Gefühl der Erfüllung, vermischt mit Wehmut, und die Antwort auf die Frage: „Warum bin ich hier?“ Ich bin hier, weil ich lebe, und Leben bedeutet, dass wir unsere Träume verwirklichen und uns für diejenigen einsetzen können, die es nicht können. Es ist meine Verantwortung, mein Leben bestmöglich zu leben, denn eines Tages werden wir nicht mehr da sein, und das kann morgen oder übermorgen geschehen.

Warum bin ich hier? Ganz einfach. Ich bin hier, weil ich an der Reihe bin.